El cable del acelerador mal instalado conduce a un aterrizaje forzoso — General Aviation News

Por Personal de noticias de aviación general · 17 de abril de 2023 · 6 comentarios

El piloto estaba realizando una práctica de aproximación por instrumentos VOR/DME-A al Aeropuerto Municipal de Augusta (3AU) en Kansas con un piloto de seguridad a bordo del Piper PA-28-140.

Poco después de pasar el punto fijo de aproximación final de entrada, redujo la potencia del motor. Luego intentó aumentar ligeramente la potencia del motor, sin embargo, no hubo respuesta.

Posteriormente aumentó a toda velocidad sin ningún aumento correspondiente en la potencia del motor. Los esfuerzos del piloto para restaurar la potencia del motor no tuvieron éxito y ejecutó un aterrizaje forzoso en un campo.

El ala derecha chocó contra un remolque y un poste de la cerca durante el aterrizaje y se separó del fuselaje. El avión se detuvo junto a un edificio anexo. El ala izquierda permaneció unida al fuselaje. El fuselaje, ambas alas, el soporte del motor y la hélice resultaron dañados. Quedaba una cantidad indeterminada de combustible en el tanque de combustible izquierdo, el tanque de combustible derecho estaba dañado y había un fuerte olor a combustible en el lugar del accidente, según un inspector de la FAA.

El piloto de seguridad informó que el piloto redujo la potencia del motor e inició un descenso al cruzar el punto de referencia de aproximación final entrante. Unos 30 segundos después, el piloto le informó que el motor no respondía. El piloto de seguridad recordó que el tacómetro del motor estaba en una indicación de rpm de ralentí. Señaló que había unas tres horas de combustible a bordo en el momento del accidente.

Un examen posterior al accidente reveló que el cojinete del extremo de la varilla del cable del acelerador no estaba conectado al brazo del acelerador del carburador. No se encontró el hardware adjunto.

Los registros de mantenimiento indicaron que el carburador se reemplazó el 17 de enero de 2021, en un tiempo de registro del tacómetro de 8244 horas. Se completó una inspección anual el 4 de marzo de 2021 a las 8256 horas. El tacómetro indicaba 8.267 horas en el momento del examen.

Una revisión del catálogo de piezas del avión señaló que el cable del acelerador debía asegurarse al cojinete del extremo de la varilla del brazo del acelerador del carburador con un perno de cabeza hexagonal con un vástago perforado, una tuerca almenada y una chaveta.

Causa probable: Mantenimiento inadecuado en el momento en que se reemplazó el carburador, lo que resultó en una instalación incorrecta del cable del acelerador y una pérdida parcial de potencia del motor. Contribuyó al accidente una inspección anual inadecuada que no detectó la instalación incorrecta del cable del acelerador.

Identificación NTSB: 102857

Para descargar el informe final. Haga clic aquí. Esto activará una descarga de PDF en su dispositivo.

Este informe de accidente de abril de 2021 es proporcionado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Publicado como una herramienta educativa, está destinado a ayudar a los pilotos a aprender de las desgracias de los demás.