El Subaru Solterra 2023 revisado: precio, rango y más para este nuevo SUV eléctrico

por Colin Ryan

Los fans de Subaru estarán encantados.

ventajas

Contras

¿Qué hay de nuevo?

El nuevo SUV totalmente eléctrico Subaru Solterra 2023 tiene un alcance máximo de 228 millas y mucho equipo estándar, incluido AWD. El Solterra comienza en $44,995 y sube a $52,000.

En cuanto al tamaño, el nuevo Subaru Solterra es similar al Toyota RAV4, lo que lo convierte en un SUV compacto. La referencia a Toyota no es casual, ya que el Solterra forma parte de un proyecto conjunto que también incluye el nuevo SUV totalmente eléctrico Toyota bZ4X

En el caso del Solterra (y agradecemos a Subaru (7270.TO) por pensar en un nombre, en lugar de bZ4X de Toyota), este es el primer vehículo eléctrico de la compañía y, al estilo típico de Subaru, viene con tracción total. estándar. En realidad, Solterra cambia el guión de alguna manera.

Algunos compradores quieren un EV ante todo, y el fabricante es una consideración secundaria. Pero hay una base sólida de fanáticos de Subaru que quieren un vehículo de su compañía de automóviles favorita, y el Solterra ahora les brinda una alternativa de cero emisiones.

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2023 Subaru Solterra pricing

El precio minorista sugerido por el fabricante para el SUV eléctrico Solterra 2023 en versión Premium es de $44,995, más un cargo de destino de $1,225. El ajuste Limited cuesta $48,495, y el modelo Touring superior está cinco dólares menos que $52,000. La opción de pintura premium de dos tonos más cara cuesta $890.

Actualmente no se aplica ningún crédito fiscal federal, aunque puede haber varios incentivos estatales. Por ejemplo, el programa de reembolso de vehículos limpios de California generalmente otorga $ 2,000 a quienes compran o arriendan un vehículo eléctrico.

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Subaru también está trabajando para ofrecer la opción de un crédito de carga con la red EVgo (EVGO) o dinero para un cargador doméstico de 240 voltios de Qmerit.

El Toyota bZ4X, también nuevo para 2023, construido sobre la misma plataforma que el Solterra, comienza un poco menos: $42,000. Pero eso es para una versión de tracción delantera.

Otros contendientes incluyen el Kia EV6, el Hyundai Ioniq 5, el Volkswagen ID.4 y el Ford Mustang Mach-E, todos con rangos útiles.

Antes de comprar un nuevo SUV eléctrico de Solterra, consulte el precio justo de compra de KBB.com para ver lo que otros en su área pagaron por el suyo. Los valores de reventa aún son una cantidad desconocida en este momento, pero Subaru suele ser la mejor opción en este sentido.

Conduciendo el Subaru Solterra 2023

La aceleración es rápida, pero no loca. Y el nuevo SUV eléctrico Solterra tiene un modo de conducción deportivo para respuestas más rápidas. Incluso entonces, el pedal divertido no es demasiado sensible.

Hablando de pedales, Subaru dice que el Solterra tiene una función de manejo de un pedal junto con cuatro niveles de regeneración de frenos. Esto implica el tipo de truco de conducción con un solo pedal que es una bendición en los vehículos eléctricos. Sin embargo, con la regeneración de frenos en su configuración más alta, el Solterra no se detendrá por completo cuando el conductor levante el pie del acelerador.

Sin embargo, conducir el SUV Solterra es generalmente placentero, con un andar cómodo y un manejo predecible. Si hay algo de conducción todoterreno leve en el futuro del propietario de un Solterra, las habilidades están aquí.

El sistema de tracción en todas las ruedas (AWD) X-Mode utiliza los frenos para simular el tipo de distribución de par que logra un diferencial de deslizamiento limitado. Este método no es tan efectivo, pero hace el trabajo. La distancia al suelo de 8,3 pulgadas es útil. El sistema tiene modos Snow/Dirt y Deep Snow/Lod. Y el Grip Control estándar es una especie de control de crucero de baja velocidad.

Otras ventajas de la energía eléctrica en estas situaciones sin pavimentar incluyen la abundante torsión disponible a bajas velocidades, la ausencia de ruido del motor (mejor para escuchar el canto de los pájaros) y la ausencia de derrames de hidrocarburos sobre la artemisa. Solo asegúrese de que haya suficiente energía en la batería para llegar al siguiente cargador.

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Confort interior

Con espacio para cuatro (o cinco, si a alguien no le importa sentarse en esa pequeña posición intermedia en la parte trasera), la Solterra 2023 es bastante espaciosa para una SUV compacta. Podría decirse que hay tableros más atractivos, pero el del Solterra 2023 sigue el enfoque habitual de Subaru de simple y funcional, al tiempo que incorpora indicadores digitales.

Cosas como los bolsillos grandes de las puertas y un piso de carga plano contribuyen a la practicidad general del Solterra.

El espacio trasero para las piernas es de 35.3 pulgadas, no tanto como, digamos, un Honda (7267.TO) CR-V (40.4 pulgadas), pero sigue siendo suficiente para la mayoría de los adultos. El espacio para equipaje detrás de los asientos traseros plegables/divididos 60/40 mide 27.7 pies cúbicos. Eso es casi lo mismo que el bZ4X, Kia EV6 y Hyundai Ioniq 5, y lo suficientemente generoso.

Estilo exterior

Una y otra vez, los propietarios de Subaru han demostrado que no son superficiales: aman a sus Foresters o Outbacks o lo que sea por lo que hay debajo de la superficie, independientemente de su apariencia. Con el nuevo Solterra no hacen falta justificaciones.

Hay muchas posibilidades de que algunos compradores entren en un concesionario Subaru por primera vez, atraídos no solo por la idea de un nuevo SUV eléctrico compacto, sino también por el estilo.

El Solterra se luce con el obligatorio revestimiento de plástico negro de los SUV justo debajo de los faros, que acentúa los pasos de rueda antes de crear un gran faldón trasero. Pero otras características aportan más vitalidad, como los faros y las luces traseras, y el inusual alerón trasero.

Los rieles de techo vienen en el nivel de equipamiento Limited, lo suficientemente fuertes como para soportar una carpa en la azotea. Ahí es también cuando las llantas de aleación de 18 pulgadas dan paso a las de 20.

Funciones favoritas

Llave digitalUsando la aplicación para teléfonos inteligentes Subaru Solterra, varias personas pueden acceder a un Solterra sin que todas necesiten una llave convencional. Esto se convierte en estándar en la versión Limited de nivel medio.

Advanced Park: asistencia al estacionamiento del conductor Es un título torpe, pero debería aportar un poco más de elegancia al momento de ubicarse en los espacios de estacionamiento. Esta es una función de estacionamiento automático, el tipo de cosas que se encuentran a menudo en los vehículos de lujo, y ahora está disponible para más conductores. También de serie en el modelo Limited.

Características estándar

Premium es el primero de tres niveles de equipamiento en la línea de SUV eléctricos Solterra 2023, seguido de Limited y Touring. Esta versión más asequible viene con ruedas de aleación de 18 pulgadas, faros LED completos, espejos laterales con calefacción, entrada/arranque sin llave, asientos delanteros con calefacción, volante forrado en cuero con calefacción, control de clima automático de dos zonas y tapicería de tela.

Los sistemas de seguridad incluyen advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, asistencia de dirección de emergencia, detección de peatones/ciclistas, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia de salida segura.

La configuración de infoentretenimiento tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas, integración inalámbrica de teléfonos inteligentes Apple (AAPL) CarPlay/Android Auto, un puerto USB-A en la parte delantera, cuatro puertos USB-C (dos en la parte delantera, dos en la parte trasera), Bluetooth, nube -navegación basada (con suscripción) y control por voz.

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Opciones de fábrica

Adquirir más funciones significa optar por un ajuste más alto, en lugar de escanear una lista de opciones.

Limited trae ruedas de aleación de 20 pulgadas, luces antiniebla LED, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, rieles en el techo, puerta trasera eléctrica con cierre automático y memoria de altura, llave digital, tapicería de cuero simulado, asiento del conductor ajustable eléctricamente en 10 direcciones con configuraciones de memoria (incluida la espejos laterales), un sistema de estacionamiento automático, asientos exteriores traseros con calefacción, sistema de cámara de 360 ​​grados, carga inalámbrica de teléfonos, pantalla táctil de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas, Wi-Fi y un sistema de sonido envolvente Harman Kardon de 12 bocinas y 576 vatios .

Touring agrega un asistente digital para el sistema de infoentretenimiento, iluminación ambiental de la cabina, espejo con cámara retrovisora, abridor de puerta de garaje, asientos delanteros con calefacción/ventilación, techo corredizo panorámico con parasol eléctrico y una cubierta de carga retráctil. Este nivel de acabado es elegible para un trabajo de pintura de 2 tonos.

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Energía de la batería, tiempos de carga y alcance

Cada SUV Solterra 2023 está propulsado por motores eléctricos duales, uno para cada eje, creando una forma de tracción total. La salida combinada es de 215 caballos de fuerza y ​​248 libras-pie de torque, con cada motor generando el mismo músculo.

El paquete de baterías de iones de litio montado en el piso requiere aproximadamente nueve horas para una carga completa desde una fuente de 240 voltios, como una configuración de carga doméstica. Un cargador rápido de CC puede cargar la batería hasta el 80 % en menos de una hora. Algunos rivales disfrutan de tiempos de carga más rápidos, como el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq 5.

Subaru pone el alcance máximo en 228 millas para la versión Premium. Las versiones Limited y Touring, con ruedas más grandes, son capaces de recorrer 222 millas. Nota: La EPA calcula el consumo de energía de los vehículos eléctricos como un equivalente de millas por galón (MPGe).

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Motores eléctricos síncronos de imanes permanentes de CA dobles 215 caballos de fuerza totales 249 lb-ft de torque total Economía de combustible en ciudad/carretera: 111/114 MPGe (Premium), 93/94 MPGe (Limited, Touring) Autonomía estimada: 228 millas (Premium), 222 millas (Limited) , gira)

Metodología de revisión de automóviles de KBB.

Esta historia se publicó originalmente en KBB.com.

-ColinRyan

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(FIN) Dow Jones Newswires

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