El Porsche Mission X sueña con un futuro deportivo eléctrico más rápido

Porsche inició su 75 aniversario el jueves con una revelación electrizante: un concepto de hiperauto eléctrico a batería que el fabricante de automóviles describió como un "faro tecnológico para el automóvil deportivo del futuro".

Para Porsche, eso significa más que detalles llamativos como una "E" en la parte trasera que se ilumina y parpadea cuando se carga, aunque eso es de hecho en este concepto. Porsche apunta a una evolución de automóvil deportivo que sea futurista, centrada en la tecnología y rápida, al mismo tiempo que se adapta a sus predecesores de automóviles deportivos.

Créditos de imagen:Porsche

El Mission X es un hiperauto eléctrico de batería baja que mide aproximadamente 177 pulgadas de largo y 78.7 pulgadas de ancho y tiene una distancia entre ejes de 107.4 pulgadas. Esas dimensiones están en línea con el Porsche Carrera GT y el 918 Spyder. Los neumáticos escalonados, ruedas de 20 pulgadas en la parte delantera y ruedas de 21 pulgadas en la parte trasera, no solo mejoran la aerodinámica, sino que también dan la impresión de que el Mission X está listo para dar un salto hacia adelante en el momento en que el conductor acelera.

En un guiño al auto de carreras Porsche 917, el Mission X tiene puertas estilo Le Mans, que se abren hacia adelante y hacia arriba. La pintura "Rocket metalizado", los componentes barnizados en un acabado satinado y los toques de tejido de carbono ayudan a completar el aspecto. La compañía también le dio a su escudo icónico un aspecto moderno que incluye una bestia heráldica "renovada" y un color dorado más sutil.

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Sin embargo, Porsche fue más allá de la decoración de escaparates. El eje trasero está equipado con aeroblades casi transparentes, que están diseñados como turbinas para un mejor enfriamiento de los frenos, y una cúpula de vidrio liviano con un exoesqueleto hecho de plástico reforzado con fibra de carbono se extiende sobre ambos ocupantes, según la compañía.

En particular, el Mission X está equipado con una arquitectura de sistema de 900 voltios, lo que permite una carga aún más rápida.

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Porsche está impulsando el tema de los deportes de motor en el Mission X hasta el interior, que incluye cinturones de seguridad de seis puntos y un volante abierto, que tiene interruptores de modo y levas de cambio. El vehículo también está equipado con múltiples cámaras, que el conductor puede usar para grabar sus recorridos en la pista.

Esa credibilidad en la pista le importa a Porsche. Si bien Porsche no llegó a anunciar que Mission X entraría en producción, la compañía describió lo que el hiperauto debería poder hacer si llegara al mercado. La compañía dijo que, como vehículo de producción, tendría que ser el vehículo de carretera legal más rápido alrededor de Nürburgring Nordschleife y tener una relación potencia-peso de aproximadamente un PS por kilogramo, valores de carga aerodinámica muy por encima de los entregados por el actual 911 GT3 RS. (El Mercedes-AMG One es el poseedor del récord actual con 6:35.183 minutos en la pista completa de 12.9 millas).

Ah, y necesitaría cargarse aproximadamente el doble de rápido que el Taycan Turbo S, que actualmente aumenta del 5 % al 80 % en aproximadamente 22 minutos.